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      冷拌冷鋪磨耗層薄層罩面混合料由單一粒徑的3-5的碎石、0-3機制砂、纖維和聚合物復合改性乳化瀝青組成。

      相比微表處施工工藝來說，它通過復合改性的方式，提高粘結材料的性能。優化礦料級配獲得良好的構造深度降低噪音?；旌狭霞尤肜w維延緩裂縫產生。增設粘層油，提高層間粘結性。

材料選擇：

      細集料應選擇：讓大粒徑石料占比60-80%，中間集料取消，機制砂占比20-40%。基料的各項性能指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范要求》。

     粘結材料可以選用新鄉市坦途路橋有限公司供應的聚合物復合改性乳化瀝青，其特性在軟化點、延度、針入度、25℃彈性恢復等方面的指標高于SBS和SBR改性乳化瀝青。

      厚度一般為4-9毫米。

      該施工工藝采用優化粘結材料、集料、混合料的方法增加路面的耐久性，延長道路使用年限。

       冷拌冷鋪施工工藝的特性：冷施工、無需要加熱，節省燃料，零排放。即拌即鋪，攤鋪后快速碾壓即可開放交通。適合大面積攤鋪，施工速度快，方便快捷，對交通影響較小。

       冷拌冷鋪改善了微表處施工后噪音大、摩擦系數衰減快、易出現片狀脫落等問題。